1:2016/07/26(火) 11:38:37.53 ID:
 


【カイロ共同】太陽エネルギーだけで世界一周飛行に挑戦した1人乗りプロペラ機「ソーラー・インパルス2」が、
最終目的地のアラブ首長国連邦(UAE)のアブダビに、現地時間26日午前4時(日本時間同日午前9時)すぎに
到着した。化石燃料を使わない世界一周飛行の達成は史上初。

「空飛ぶ実験室」とも呼ばれた壮大な試みは、歓喜の中で、フィナーレを迎えた。

同機は2015年3月にアブダビを出発。インドやミャンマー、中国を経て太平洋を横断、北米大陸上空を飛行し
スペイン、エジプトを経由した。飛行距離は計約4万キロ。日本では、愛知県営名古屋空港(同県豊山町)にも立ち寄った。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016072601001279.html
64:2016/07/26(火) 14:55:52.53 ID:
>>1
手前と奥に自転車こいでる人がいるけどこれは…?
70:2016/07/26(火) 16:28:12.96 ID:
>>64
パイロットに機体状況や地面との距離を連絡する人だよ
デカすぎる飛行機だからアシストいないと翼こすっちゃったりたいへん
73:2016/07/26(火) 18:05:05.17 ID:
>>70
これ、飛行機の速度はわからんけど自転車漕ぐ人も大変だよな
原付じゃあかんのかと思ってしまう
6:2016/07/26(火) 11:41:09.66 ID:
日本に来たときに話題になってたな
7:2016/07/26(火) 11:41:40.63 ID:
すげえええ
11:2016/07/26(火) 11:47:23.53 ID:
今テレビでやってるな
14:2016/07/26(火) 11:48:51.32 ID:
だから何?
人一人を乗せてやっと飛べる程度のものでこれからはソーラーだ化石燃料はいらないとか言っちゃうの?
15:2016/07/26(火) 11:53:12.38 ID:
>>14
初めはエンジンで飛んでた飛行機もいまや何百人乗せるんだから今後に期待ではあるだろう
22:2016/07/26(火) 12:07:40.63 ID:
>>15
受光面積で出力は決まっちゃうし
夜間飛べるといってもペイロードに影響するし
赤道と極方面だと効率変わるし
将来的にも商用には疑問
45:2016/07/26(火) 12:50:22.75 ID:
>>22
変換効率と電池のブレイクスルーが2回くらいあればわからんかもよ。あとはハイブリッドとか。
21:2016/07/26(火) 12:03:16.43 ID:
>>14
ライト兄弟が飛んだときも「面白いスポーツが誕生したね」という反応があったらしいね
しかし100年も経たずに社会を大きく変えてしまった
船しか無い頃は国家元首が顔を合わせて話し合うなんて不可能だった

まあこれは当面は、こないだFacebookが実験した
何十日も上空に滞在して無線インターネットアクセスを実現
みたいなのが現実的ではあるけれど
25:2016/07/26(火) 12:09:58.97 ID:
>>14
これ数百機つなげれば数百人乗りにならね?
31:2016/07/26(火) 12:24:18.67 ID:
>>14
どこにでもいるよなあ
ケチつけるしか能が無い奴
59:2016/07/26(火) 13:39:04.20 ID:
>>14
俺も最初は石削ってた奴ら馬鹿にしてたよ
18:2016/07/26(火) 11:54:42.68 ID:
予定の3倍の時間かかってるしまだまだ使い物にならんな
34:2016/07/26(火) 12:28:50.44 ID:
これは実は凄い革命だぞ

燃費が掛らず世界中どこにでも行けるという事だからな
38:2016/07/26(火) 12:31:12.35 ID:
>>34
それは手こぎボートと徒歩で世界中どこでも行けるってのと同じだw
40:2016/07/26(火) 12:36:32.37 ID:
>>38
時速200キロで飛ぶ飛行機だから徒歩とは全く違う。

東京ー大阪を2時間で行く事が出来る速さだぞ。
それが燃料費掛らないとなれば
商用として考えてもいろんなビジネスモデルが考えられる。

真っ先に考えられるのは個人所有の航空会社が大幅に増えて
マイナーな運行線が劇的に増加する事だな。

和歌山ー釧路みたいなマイナーな所まで飛行機でカバーできるようになり
田舎から田舎への移動が非常に楽になる。
44:2016/07/26(火) 12:49:45.61 ID:
>>40
速度の話じゃないw
つか東京大阪を200km/hで燃料いらずなら新幹線を再生可能エネルギーのみで運行できるようにした方がマシだろ
燃料費無しでも導入費と運用維持費はかかるんだし
航空機は現状でも小型ビジネスジェットが日本では普及してないんだから
手続きは厄介な上速度も鉄道に及ばないんじゃ誰が使うっての
夢はいいけど程々に
47:2016/07/26(火) 12:54:40.07 ID:
>>44
プロペラ飛行機だから導入費用は安いぞ
1機1000万~2000万程度。
メンテナンスも年間100万程度だろう。

それを2~3人乗せて運行するんだよ。
タクシーと同じ。
燃料費が掛らないから2~3人でも十分採算が取れる。
飛行機版のタクシーみたいなもん。

俺は100台飛行機買って100路線作りたいね。
49:2016/07/26(火) 12:57:06.77 ID:
>>47
有人だと、対空証明だけで、そん位いっちゃうよ。
51:2016/07/26(火) 13:00:42.38 ID:
>>49
100万は少し安過ぎかな。
飛行機の耐空証明で60万位
保険で50万 車庫が50万
合計150万くらいか。
52:2016/07/26(火) 13:16:32.41 ID:
>>47
どっから出た金額か知らんけどホンダジェットで5億円だよ
プロペラ機で2000万はそんくらいかも
あと駐機料とか離着陸費用とか自分で飛ばすなら免許いるし
パイロット雇うなら人件費
タクシーとかの金だけ払って乗るだけ用途なら実績豊富な新幹線でよかろー
夏と冬で発電量変わるんだからペイロード変わるんだぜどーすんだよ
その分バッテリーで再生可能エネルギー使って充電すんなら鉄道でもできる
53:2016/07/26(火) 13:29:39.96 ID:
>>52
ソーラー飛行機は夏でも冬でも燃費掛ら無い程度は発電してくれるんだよ。
着陸費用などもプロペラ機なら大して掛らんよ。
1回1000円とかそんなモン。

新幹線は田舎には止まらないからな。
田舎の人間の移動手段が楽になる。
都会から田舎にダイレクトに行くのにも利用する人は多いだろうね。

ベンチャービジネスとして見ると面白い。
プロペラ機の免許は1ヶ月で取れる。
61:2016/07/26(火) 13:49:50.48 ID:
>>53
今のソーラー機だと難儀してるがなwまぁそれは改善されるとしても
季節によって能力変わるのは避けられないんだし
趣味ならともかく商用だと運航計画どーすんだって
夏は乗客4名で冬は2名とかか?
そもそも日本では小型機が普及してないのはどーしてだぜって事
燃料費以前の話
66:2016/07/26(火) 15:51:35.19 ID:
>>40
東京大阪間は600km以上あるので時速200kmだと3時間だな
たぶん荷物とか最小限で飛行機も軽量化の限りを尽くしてんだろうけど
41:2016/07/26(火) 12:38:28.18 ID:
孫正義みたいにCPUに投資するより俺はソーラー飛行機に投資したいね

ソーラー飛行機の普及で個人航空会社が増えて
世界中を移動するのが劇的に楽になるからね。
74:2016/07/26(火) 18:48:41.53 ID:
今すぐに商用転用するものでもないだろ
何かしらのブレイクスルーは必要だろうし

そういえば、電磁気学も最初は学生にバカにされてたみたいだね
「何の役に立つの?」って
でも電気のない生活なんて今じゃ考えられない